Hyundai покидає росію: як китайські бренди захопили 60% авторинку

Hyundai йде з росії: Китай встановлює новий порядок на автомобільному ринку

Вихід південнокорейського автовиробника Hyundai з росії знаменує собою нову віху в трансформації вітчизняного автомобільного ринку. Після відходу великих світових брендів, таких як Renault, Volkswagen і Toyota, домінуюче положення на ринку зайняли китайські компанії. Згідно з останнім звітом Корейської асоціації автомобільної мобільності (KAMA), частка китайських брендів на російському автосегменті досягла рекордних 60,4%.

Перерозподіл сил на російському авторинку

За даними KAMA, у 2023 році виробництво автомобілів у росії зросло на 34,7% порівняно з попереднім роком, досягнувши 983 тисяч одиниць. Водночас продажі автомобілів збільшилися на 39,2%, склавши 1,83 мільйона одиниць. Проте структура ринку змінилася кардинально. Якщо ще в 2021 році китайські автомобілі займали лише 8% російського ринку, то до кінця 2023 року їхня частка зросла більш ніж у сім разів.

Це зростання було зумовлене кількома ключовими факторами:

• Масовий вихід західних виробників, спричинений санкціями проти росії після початку військових дій в Україні.
  
• Підтримка російської влади, зацікавленої в розширенні співпраці з Китаєм в умовах санкційного тиску.
  
• Розвиток виробництва китайських марок на території росії, зокрема методом великовузлового складання (SKD).
  
• Пільгові кредити та субсидії для покупців китайських автомобілів.
  

Одними з найбільших бенефіціарів цієї ситуації стали компанії Geely, Great Wall Motors (GWM), Chery і Haval, які активно нарощували експорт до росії та відкривали нові складальні лінії.

Чи можливе повернення західних брендів?

Нещодавні обговорення можливого перемир'я між росією та Україною підігріли розмови про повернення західних автоконцернів. Серед можливих кандидатів на повернення — Hyundai, Renault, Stellantis, Volkswagen і Toyota. Проте їхня реінтеграція в російський ринок буде непростим завданням.

Hyundai, як і інші великі автовиробники, у 2022-2023 роках згорнула свою діяльність у росії. У грудні 2023 року компанія продала свій завод у Санкт-Петербурзі за символічну суму в 10 000 рублів (близько 14 доларів), але включила в договір опцію зворотного викупу протягом двох років. Таким чином, до кінця 2024 року Hyundai доведеться ухвалити ключове рішення — повернутися до росії чи остаточно залишити ринок.

Геополітичні ризики та нові виклики

Навіть якщо західні компанії захочуть повернутися, вони зіткнуться з низкою труднощів. По-перше, російські виробничі потужності та дистриб’юторські мережі вже адаптувалися під китайських виробників. Багато колишніх дилерів Hyundai, Renault і Volkswagen тепер працюють з китайськими брендами.

По-друге, російська влада поступово посилює регулювання для захисту вітчизняного автопрому. Зокрема, розглядаються заходи щодо обмеження імпорту дешевих китайських автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння та вимоги до локалізації виробництва. Це створює додаткові бар'єри для можливого повернення західних автовиробників.

Перспективи російського авторинку

На тлі зміцнення позицій китайських брендів російський ринок продовжує змінюватися. Серед ключових тенденцій:

• Зростання частки електромобілів: китайські компанії активно просувають свої електричні моделі, а російський уряд зацікавлений у розвитку цього сегмента.
  
• Подальше нарощування локального виробництва: Китай може збільшити інвестиції у створення складальних заводів у росії.
  
• Можливе посилення законодавства у сфері сертифікації та якості автомобілів.
  

Таким чином, у найближчі роки російський автомобільний ринок, ймовірно, і далі залишатиметься під контролем китайських брендів. Якщо Hyundai та інші західні компанії захочуть повернутися, їм доведеться враховувати нову реальність і адаптуватися до змінених умов конкуренції.